Regler / Zubehör

Wie finde ich den richtigen Regler?

Bitte beachten Sie folgende Grundregeln zur Reglerauswahl:

  • Je kurviger die Strecke ist, desto höher, je mehr Geraden, desto niedriger die Ohmzahl.
  • Je stärker der Motor, desto niedriger, je schwächer, desto höher die Ohmzahl.
  • Je höher die Spannung, desto höher, je niedriger, desto niedriger die Ohmzahl.

So erkennen Sie den falschen Regler.

  • Das Auto fährt bei der kleinsten Fingerbewegung sofort rasant los und erreicht annähernd Höchstgeschwindigkeit. Langsames Fahren ist nicht möglich. Der Regler hat zu wenig Ohm.
  • Das Auto fährt sehr spät an und erreicht akzeptables Tempo erst, wenn der Regler fast schon am Anschlag ist. Der Regler hat zu viel Ohm.

Die richtige Ohmzahl ist zu einem gewissen Teil Geschmacksache. Während manche gerne mit einem sanften (hochohmigen) Regler fahren, der einen weiten Regelbereich hat, fahren andere gerne mit einem spritzigen (niederohmigen) Regler.
Schneller ist man meist mit weniger Ohm. Alleine der Zeitraum, den der Finger braucht, um nach einer Kurve die volle Beschleunigung an das Auto zu geben, ist bei einen spritzigen Regler etwas geringer, als bei einem sanften. Diesen Zeitvorteil sollte man aber nicht überbewerten.
Mit einem spritzigen Regler ist das Fahren viel anstrengender und braucht ungleich mehr Konzentration. Das Risiko eines Abfluges ist wesentlich größer, als mit einem sanften Regler.
Die paar Zentimeter, die man sich mit einem solchen Regler heraus gefahren hat sind beim ersten Abflug garantiert wieder weg.

Unsere Empfehlungen:

1/32 bei 12-15V
Serienautos mit normalen Motoren auf Heimbahnen: 35 -45 Ohm
Serienautos mit normalen Motoren auf langen Clubbahnen: 25 -35 Ohm
Autos mit Rennmotoren (Cheetah/Fox, Fly Racing, SC06/07, Slotit usw.): 15 - 25 Ohm

Carrera GO / SCX Compact

35 - 45 Ohm

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